柴油机排烟口积炭呈黑灰色，表面像覆盖着一层白霜，积炭层极薄，说明柴油机工况良好。积炭色泽黑亮而不湿，说明柴油机轻微烧机油。某个气缸该排气口的积炭较厚，说明该汽缸的喷油器工作不好或气缸密封性变差，应进行修复或更换。个别排烟口湿润或有机油流痕，说明该汽缸烧机油，应进行修理。各缸排气口积炭层均较厚，且色泽较深的，多因工作温度过低，或喷油过晚，后燃状况严重所致。
2.看上下冒烟、查损伤 在柴油机作业时，打开机油口盖，如有一股股浓烟从机油口盖冒出，称下冒烟。下冒烟状况严重，说明活塞、气缸套、活塞环等部件严重磨耗。打开气门室盖，如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部（气门工作面）冒出，称上冒烟。上冒烟状况严重，说明气门和气门座磨耗严重或烧蚀，或气门间隙过小甚至没有间隙。
如果柴油机工作时冷却装置水温偏高（超过100℃），则可以说明柴油机防冻液腔水垢太厚或冷却系统有关部件（节温器、水泵、风扇等）效率低或失效。龙华发电机出租
柴油机经过长期工作后，正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆会损伤，使进、排烟门开闭时间向后推迟而偏离最佳配气相位，使充气效率减少，柴油机功率无力。因此，要定期查看柴油机配气相位，若不符合要求应及时调节。
可用压力表测量气缸压力，找出密封性差的汽缸。气缸密封性差的缘由：气门间隙或间隙太小，活塞与气缸套及活塞环端面间隙过大、环槽积炭等。在柴油机工作时，若贴近空气滤清器时能听到有“嘶、嘶”的吹气声，则说明漏气与气门有关。此时，结合下冒烟情形即可确认损坏发生的原因。
柴油机正常工作时，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼难以看出。若排黑烟，则说明气缸内油多气少，燃烧不完全。若冒蓝烟，则说明气缸套与活塞、气门与气门导管等损伤间隙过大；若冒白烟，则说明燃油掺水，或柴油未完全燃烧，汽化后从排烟管冒出。
喷油咀喷油应不偏射、不滴油、雾化良好、射程适当，喷油时可听到清脆的“扑哧、扑哧”声，用手摸高压油管有脉动感。喷油良好并不能完全说明油路装置没有问题。因此还需要严查油门拉杆和接头等是否发卡或有松动等状况。
看正时是指查看喷油正时，即供油提前角是否符合规定。供油过迟，柴油机启动困难，燃烧不完全，排烟冒烟，机温过高，动力下降。供油太早，则柴油机作业时有敲击声，易发坏零件，起动时容常见生倒转，同时也影响柴油机容量。
9.看现状、布吉发电机出租查电路 对于电控柴油机，下列两种情况也将致使柴油机功率下降。
热保护状态：如果电控柴油机的温度发生异样现状，可能是防锈水温度过高；进气温度高；燃油温度太高；冷却水温度探头线路故障（如断路）；进气温度探头线路损坏（如断路）；
失效保护模式：如果电喷柴油机的电喷元件出现损坏，可能是轨压传感器损坏或线路损坏；燃油计量阀驱动损坏，阀损坏或线路故障等。
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