①机组停运之后找漏，一般在氢气置换空气后，做发电机的气密性实验。

②运转中发电机找漏，凭借微量氢测定仪，查找漏氢部位。如果在氢冷器冷却水排空侧测到氢，应确认属冷却器有漏；如定冷水较部氮气流量计有走动，应确认定子冷却水管有漏

③加装漏氢在线接连监测仪。在找到氢漏点后，如果在发电机端盖或一些结合面，能够用密封胶进行封堵；如果是氢冷器有漏，能够单个阻隔，针对300MW发电机，一般有四组共八个冷却器，单罕见一个阻隔对发电机出力影响不大，但形成氢冷器氢气出口温度误差很大，有必定的损害。并且在带高负荷时，如康复其运转，也会形成其它正常运转的冷却器出口氢温改动，运转人员调整起来十分费事。现在依据各电厂发电机主要漏氢部位是在氢冷器，一些有漏的冷却水管采取用堵头封死，这样一来有用的冷却管数削减，影响冷却作用，重复的阻隔堵漏形成作业量大。针对发电机运转的年数，在机组停运检修时，应彻底更换新的冷却器。如果是确认是定子冷却水管有漏，只能停机处理。

柴油发电机组氢气湿度过高对发电机的损害。

①下降定子端部绕组的好缘水平，形成好缘外表沿面放电通道。

②下降转子好缘电阻，加速现已存在好缘缺陷的转子绕组接地或匝间短路毛病的发作。

③加速转子护环氢致裂纹的萌发与扩展速率。