这种情形下，让增减供油量的双向调速运动发生了太多的变向滞后。发电机组工作的时候，调速反应是肯定会滞后于实际速度变化的，可是滞后量不可以太大，不然就会发生较大的调节振幅。调整振幅太大，就是当速度已由于供油量的增减而造成速度升降的时候仍将继续增减燃油，直到速度超过调速板调节范围较大之后，它强烈的反馈信号才通过调速器实现反向调节的反应，结果让调速反应超出了预定的范围，致使了转速在它某一定值附近反复有规律升降的“游车”状况。

　　喷油咀的供油齿杆一定要保持绝对的灵活，来确保调速反应的灵敏性。用灵敏的弹簧秤对齿杆进行拉动阻力测试，对应II、IV、VI、VIII缸喷油泵的拉动阻力应分别小于60、90、130、150g。由于生锈、柱塞偶件紧固后变形、柱塞弹簧折断后齿圈和齿杆啮合处碾伤、齿杆端部轴套严重磨损、拨叉式油量调整装置的拨叉紧固角度不恰当，国产喷油嘴调速器的推力斜盘和飞球座的安装或者配合不良等原因，影响供油齿杆的灵活性。当这种影响灵活性的阻力还达不到使供油齿杆完全不能移动的程度的时候，就会产生“游车”现象。

　　这与怠速不稳定时稳速弹簧调整错误相似，这种情况之故而表现出“游车”，是由于稳速弹簧和供油齿杆不可以共同灵活的起功能。

　　康明斯发电机组“游车”的情形具体由上述提到的三个详细原由造成，希望可以帮到各位用户。深圳康明斯发电装备有限公司创始于1974年，为深圳康明斯动力集团全资子公司，是国内生产发电机组较早的厂家之一。康明斯发电机公司设有64个销售服务部，长期为用户供应技术咨询，免费调试，免费检修，免费培训服务。