机油，即润滑油，其变黑是机油变质的一个非常明显的特性，它是机油中含有的残留量太大，例如极小的金属切削颗粒、积碳等。在柴油机运转流程中，这种残渣被输送到各个摩擦表面，需要润滑，会对机件造成严重的再次磨损。在柴油机上，严重的后果是，对其常规尺寸、构造及配合间隙的破坏，影响柴油机的使用时限，搞好柴油管理，正确使用机油，才能发挥柴油的技术性能。

　　1、水从机油里渗出来。在发生湿缸套穿孔、气缸套阻水圈故障、机油冷却器损坏、缸垫故障、缸盖故障等状况下，机油进入机油内，使机油产生乳化和变质。这可通过观察冷却剂消耗是否异常、油是否因含水乳化等状况来预判。润滑油含有水分，会加载油泥的形成，机油脏污变质(俗称老化)，此时添加剂的抗氧化与分散性能减弱，促使泡沫的形成，机油变成乳化液，破坏油膜。

　　2、柴油机偏热。造成柴油机太热的主要因由是防锈水不足、冷却装置水垢过多、水泵故障造成冷却液循环中断、散热器、散热器盖和节温器不正常、风扇传动带过松或断裂、高温季节长负荷长时间运转、燃烧室积炭的影响及润滑系统机油不足等。柴油发电机温度较高，会使机油温度升高，从而加载机油的老化变质。柴油机机油在高温、高压下工作时，抗氧化稳定性变差，强化热分解、氧化、聚合步骤。当机油处于高温状态时，发电机燃烧不完全、水蒸气冷凝和进气中夹带的尘埃混合时，机油变质转速会加快。

　　3、曲轴箱的通风孔不太好，或者会产生气阻。柴油发电机运转时，一部分可燃气体和废气通过活塞环与缸壁的间隙进入油底壳内，如果活塞环故障严重，这种现状会比较严重。油底壳内燃油蒸汽冷凝后，将机油稀释，废气中的酸性物质和蒸气会腐蚀部件，同时引起机油逐渐稀释、老化和焦化，使机油性能变差。此外，进入油底壳内的气体会使箱内温度和压力升高，造成机油从油封、内衬等处渗出；因为活塞往复运动，油底壳内气体压力周期性变化，影响到机头正常作业，严重时会使曲轴箱内的机油上窜到燃烧室和缸盖内。因此，柴油机特配有通风管(呼吸管)，使油底壳内外压力处于平衡状态，从而增长了机油的使用时间。如果曲轴箱通风孔不畅或产生气阻，则会加载机油氧化变质。

　　4、使用柴油发电机的柴油。柴油机的压缩比比柴油机高一倍以上，具体部件受高温、高压冲击的影响比柴油机大得多，因而有些零配件的制作材料有所不同。如：柴油机曲轴瓦与连杆轴瓦可用材料较软、耐腐蚀的巴氏合金制作，而柴油机轴瓦则需用铅青铜、铅合金等高性能材料制造，但这些材料的抗腐蚀性能较差。因此，精炼柴油机机油时，应多加一些抗腐蚀剂，以便在使用中能在轴瓦表面形成一层保护膜，减小轴瓦的腐蚀，增强其耐磨性。

　　由于柴油发电机机油不具有抗腐蚀剂，若加到柴油机上，使用时很容易产生斑斑、坑洞，甚至造成剥落，机油很快变脏，加载变质，致使烧瓦抱轴故障出现。此外，柴油的硫含量较柴油高，这类有害物质在燃烧步骤中会形成硫酸或亚硫酸，与高温、高压废气一起窜入曲轴箱内，会加载机油的氧化与变质，因此需要在柴油机机油炼制步骤中加入一些抗氧化剂，使机油呈碱性。但柴油机机油没有添加这种添加剂，如果用在柴油机上，上述酸性气体的腐蚀会很快使其失效。为此，应注意柴油发电机无法加油。

　　5、柴油机维护得不好。换油时，如果机油过滤器或机油冷却器不完全清洁润滑系统或未仔细清洗曲轴箱，柴油机在添加新机油后，即使使用时间较短(只有几个小时)，也会使机油再被机油残留物严重污染，从而加载机油的变质。

　　6、机油牌号使用错误。因使用时不一样类型的柴油机技术条件和性能要求不一样，所需的机油牌号也不一样。柴油发电机所使用的机油如不符合标准，将致使发电机无法正常工作，使机油变质加载。

　　7、用不一样牌号的柴油机油混合。各种各样的润滑油，除了其黏度等级不一样，构造的化学成分也有差别，主要是构造机油的添加剂种类和数量不同。通常说来，润滑油的种类和质量等级都是按其添加剂成分的品种和数量来划分的，由于不一样规格的添加剂其化学性质不同，所以不同种类的机油不能混用，否则会使油中的添加剂发生化学反应，使机油的使用性能急剧下降，加载变质。