柴油发电机属于压燃式发电机组，没有用于点火的火花塞。柴油发电机冷起动时，即使汽缸内的空气被充分压缩，也会有一部分压缩压力从燃烧室泄漏出来。另外，柴油发电机起动慢时，柴油容易凝结。因此，在冷起动时，进入气缸的气体很难被加热到自燃温度，需要预热机构来提升进入气缸的气体的温度。

　　当温度为10℃或更低时，为帮助起动柴油发电机可采用进气空气预热器，预热装备包括一个将燃油泵入进气歧管中的手油泵和一个将电热塞电路接通的开关，电热塞由蓄电池通电加热，燃油在进气歧管中燃烧以加热进入汽缸的空气。电热塞机构向气缸中供应的热量使压缩空气温度足以点燃燃油。但应注意：帮助起动用的蒸气与预热器不可联合使用，否则会引起火灾。

　　②红色指示灯燃亮20秒钟后，开始启动柴油发电机。当柴油发电机一转动后，立即开动预热器手油泵使之保持（552～689）kPa（80～1001bf/in2）的燃油压力。如果在20秒钟前就用手油泵会将电热塞弄湿妨碍加热。

　　④在柴油发电机启动后，应慢慢泵动手油泵以保持柴油发电机平稳怠速运转。在寒冷天气条件下，怠速运行需要（4～5）min或更长一点时间，才能加载。

　　⑤当柴油发电机走热之后，在手油泵注油行程间不再颤动时，停止泵油。关闭并锁上手油泵，关断电热塞拨动开关，红色指示灯熄灭。

　　⑥若柴油发电机在预热器泵头三个满行程中无启动迹象，用手摸进气歧管是否热，如果不热应检验电路情况。若电路良好，应卸下进气歧管上靠近电热塞处的1/8”管塞。然后合上电热塞手动开关15s观察1/8”管塞孔电热塞应呈白热状态。如果不是这种状态，将电线）V电源上，测衅其电流值，最小电流应为（30～32）A。若电热塞良好，再检测手动开关和电阻情形，必要时，予以更换。

　　起动液是高挥发性燃料，可在过低的气缸温度下燃烧。用一个压力喷雾器或一块用起动液湿的布片一般能在一23℃的低温下实现快速启动。

　　喷雾器接头必须安装在柴油发电机进气歧管上或进气管接头上，以便向各缸供应等的启动液。喷雾器上的两个喷油孔相隔180°部署，这样装配使喷雾器喷雾顺着进气歧管的孔道喷射，否则喷雾就会喷向进气歧管的管壁上，效果减轻。

　　由于启动液是挥发性很强的燃料，不允许起动液与明火靠近，也不允许将其与预热器或火焰喷射设备一起使用，不得吸入起动液烟雾，起动液使用量过多会导致压力偏高，致使爆震或使柴油发电机超速运转，因此，使用起动液时，一定要注意安全。

　　启动液辅助系统只能在一23℃低温下实现快速启动。若低于此温度，就需要采用直接向进气歧管中喷射蒸气的策略帮助启动。