配气装置是柴油发电机进气和排烟的控制机构，它按照柴油发电机各汽缸的作业次序，通过控制进气门和排气门的开启和关闭来保证在规定的时间内有足够的新鲜空气进入气缸内，并把燃烧后的废气从气缸内尽可能彻底地排出。目前，四冲程柴油发电机组最常载的是顶置气门式配气系统，它主要由气门组件、气门传动组件、进排烟装置和柴油发电机增压装置等构造。

　　气门组件主要用来密封租赁发电机组的进气道和排烟道，并保证租赁发电机组正常换气。气门组件的详细结构部件有气门、气门弹簧、气门导管、气门座圈及锁紧系统等。气门组件在整个柴油发电机中的润滑和冷却要素极差，且要受到交变载荷的冲击和高温、腐蚀等的影响，因此，这部分零件极易发生损坏。气门组件故障后，柴油发电机会产生很多损坏现状，例如油耗增加、功率降低、起动不成功和排气不正常等。

　　在燃烧室工作过程中，进气门和排烟门的温度有很大的差异，在柴油发电机满负荷作业时，进气门的温度通常在350℃左右，排烟门的温度可达800℃。它们在制造时所选型的材料也不一样，进气门通常用铬合金钢制造，排烟门一般选用耐高温且抗腐蚀性强的硅铬合金钢制造。

　　气门详细由头部和杆部两部分构造。气门头部有平顶、凸顶和凹顶等形状，目前使用较多的是平顶，这具体是由于平顶气门的头部形状简单，制造方便，受热面积小。

　　为了提升柴油发电机燃烧室内的进气量，进气门的头部一般比排烟门大，因为增大进气门可以减小进气阻力，增大进气量，这比通过增大排烟门来降低排烟阻力更为高效。气门密封锥面的斜角也不同，其中进气门一般采用30℃的斜角，排气门通常采用45℃的斜角。进气门的锥面采用30℃的斜角，详细是由于较小的锥面斜角可使气流通过断面的流量增大。

　　气门导管为往复运动的气门提供导向功用，并保证气门头部准确地落在气门座上，同时还能郇把气门的部分热量传送出去。气门导管通常采用铸铁制成，由于它在高温和润滑条件较差的环境下工作，所以该部件较易发生磨耗现状。

　　由于长久相互摩擦，气门导管与气门杆部之间的配合间隙将会增大。在正常状况下，进气门与导管的间隙为0．09mm左右，排气门与导管的间隙约为0．12mm。当间隙增大到极限值0．26mm时，气门导管与气门应成对换新。若安装时间隙过小，则易产生气门卡死状况。

　　气门座圈是为往复运动的气门而布置的，它与气门一起用来密封燃烧室，气门座圈通常采用耐热铸铁制造并压入汽缸盖中，气门座圈因为长久受到气门的连续冲击和高温高压气体的腐蚀，因此在使用步骤中特别容易发生损坏。在长久的工作中，气门座圈的锥面容易产生麻点、凹坑，另外还会出现座圈缩短和磨损变宽等现象。

　　在柴油发电机运转步骤中，气门座圈产生的故障主要是因为承受气门的持续冲击、高温气体的烧蚀和柴油在燃烧室内不完全燃烧产生过多的积炭所致。

　　气门弹簧其功用是保证气门快速地落在气门座圈上，与气门座圈紧密地闭合，并预防气门在开闭过程中因惯性力的功能而与传动装置脱开。气门弹应具有足够大的弹力，若弹力不足或断裂，则会直接影响到燃烧室的作业现状。为此，修复人员在安装气门弹簧时，应对其弹力进行验查。当旧弹簧的自由长度小于同一型号新弹簧的自由长度约4mm时，应更换新弹簧。气门上含有内、外弹簧时，在装配流程中应使内、外弹簧的螺旋方向相反，防范单个弹簧断裂而响到另一个弹簧。

　　针对柴油发电机组顶置气门式配气系统的构成构造就讲解到这里，如果有其他疑问欢迎来电咨询，深圳东风康明斯发电装置代理商是国内生产发电机、租赁发电机组较早的销售中心之一，公司成立至今已有40余年，依靠优质的产品和良好的服务赢得了广大用户的好评。