导读:因为国家政策的推动，柴油发电机机械的升级是一个必然的程序，在发电机和后解决机构拥有丰富经验的康明斯已经做好了现在及其未来产品的技术储备。随着柴油发电机电子技术的发展，从20世纪70年代至今，平潭发电机出租已先后在传统的柴油发电机的基础上推出位置控制式燃油机构、时间控制式燃油装置、时间-压力控制式燃油装置三代产品。

　　    普通的柴油发电机喷油量大小通过机械方式进行控制，即有柴油泵柱塞顶面封住径向油孔到住塞斜槽露出油孔的距离来决定，也就是燃油泵的供油高效行程决定。开启柴油发电机，拉动控制齿条使住塞转动，改变住塞与开有回油孔的住塞套筒的相对位置，增加或减小柱塞的供油高效行程，从而调整喷油量。加载踏板通过调速板与控制齿条联动，根据柴油发电机的转速和负载的变化调节供油量。喷油时刻则由安装在柴油发电机和燃油泵之间的供油提前角自传动调节器根据柴油发电机的转速调整凸轮轴的相对位置来调整。所以，普通柴油发电机的供油量、供油时刻控制精度、供油特性、响应性等较差。

　　    第一代位置控制式燃油机构具体特性是保留了大部分传统的燃油系统部件，如普通柴油发电机的高压油泵、高压油管、喷油嘴、控制齿条、齿圈、滑套、柱塞上的螺旋槽等油量控制装置，只是对齿条或滑套的移动位置进行电子控制。用电子调速器代替了传统机械式离心调速器，用柴油发电机速度探头和加载踏板位置传感器代替了原有的速度和负载传感装置（如离心飞块、真空室等），用ECM控制的电子执行装置代替了机械离心式调速执行系统和加载踏板传动机构。使得供油量的调整更为灵敏和精确。

　　    时间-压力控制式燃油系统，即电喷共轨装置。在电控高压共轨机构中，各缸喷油器共用一个高压油轨（又称高压蓄能器），这个高压油轨是用无缝钢管制成的，用于储存高压燃油。在高压共轨机构中，电喷单元直接对电磁喷油器的喷油量、喷油正时、喷油速率和喷油规律、喷油压力等进行时间-压力控制。高压油泵并不直接与喷油器连接，它的具体功能是向共轨油管供油以维持所需要的共轨的油压。设在共轨油管上的压力阀可以持续调节共轨压力来控制喷油压力。

　　    位置控制式燃油装置的特性是以模拟量来控制执行元件的作业，通过对燃油泵油量控制系统的定位来获得所需的供油量。控制供油量的反馈信号是由模拟信号探头检测，ECM对模拟信号进行A/D转换后才能处理，故而供油量控制精度和执行元件的响应速度也较差。在位置控制方式中，所用的电子调速板也是由部分机械系统完成对燃油泵的调整，这也会减轻控制精度和响应转速。采用时间控制方式，可以弥补这方面的不足。

　　    时间控制式燃油装置保留了传统柴油发电机燃油装置的构成和组成，通过新增加的传感器、ECM和高速电磁阀（执行器）结构的数字式调整装置，由高速电磁阀直接控制高压燃油的喷射正时和喷油量。电磁阀关闭，执行喷油，电磁阀打开，喷油结束。故而，喷油量和喷油正时是由电磁阀通电时间和通电时刻来控制的。时间控制式燃油机构控制自由度大，供油加压和供油调整在构造上相互独立，可以简化喷油泵的结构，增强强度，加强高压燃油喷射能力；其不足在于供油压力不佳控制。

　　    高压共轨系统是目前世界上最先进的的燃油机构，其优势是可实现高压喷射，最高的压力已达到200MPa，喷射压力独立于柴油发电机转速（即与柴油发电机速度无关），喷射性能和喷射规律十分理想，可实现多次喷射，能有效地抑制和减轻尾气排放中的有害成分。目前，高压共轨机构已得到广泛应用。

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