其具体起因是低压油路不供油。此时主要沿油箱.输油管.柴油滤清器.输油泵及喷油器等验看，通常都能找到产生故障的部位。

　　柴油机过滤不良或滤清器不定期清洗是造成低压油路、滤清器堵塞的主要原因。预判油或滤清器是否堵塞时，可将过滤器通喷油咀的油管拆下，如油箱内有大量油，而从过滤器流出的油很少或无油外流，即表明滤芯已经堵塞。若低压油路供油状况好，致使柴油机高压无油的主要原因是喷油泵柱塞偶件损伤或装配错误。

　　造成这种状况的具体缘由是气缸压力差。一种配备了减压装置的2105型等柴油机，如果减压机处于非减压状态，仍然能够用手摇把轻快地转动柴油机，并且感觉阻力不大，就可以判断机体泄漏。

　　排气阀漏气后，三和发电机出租机体的压缩温度和压强不高，柴油就难以燃烧，发生这种漏气的主要缘由：一是气门间隙过小，使气门关闭不严；另一种是气门密封锥面，或是有积炭等杂物在气门封口上。当检查时，可摇动主轴，如听到空气滤清器和排气管有吱吱声，则表明进气口有漏气现象。

　　旋转主轴时，如果发现汽缸盖与缸体的接合面上有漏气声，则表明在气缸垫的位置存在漏气现状。气缸盖螺母可能不紧固或松动，也可能故障气缸垫。

　　旋转主轴时，机架内部和加油口都有漏气声，大部分是活塞环造成的。为找出是否存在不良原因，活塞环是否不充分，应向缸体中添加适量清洗润滑剂，若机油加到缸体后，缸压压力明显增大，这说明活塞环磨耗太大，使得活塞环和缸套之间的配合间隙过大，空气在活塞环和缸套之间漏入主轴箱中。

　　若加润滑油后，压力值变化不大，说明汽缸内压缩力不足与活塞环无关，有可能是空气通过进气口或排烟门漏出。

　　1)排烟黑烟的具体原由有:a.柴油机负载过大，速度较低；油量小，燃烧不完全；b.气门间隙过大，c.气缸压力低，导致正时齿轮装配“非法”，引起进气不足，喷油增长；c.汽缸压力低，减小压缩温度，燃烧不好；d.空气滤清器堵塞；e.每个气缸不作业或运转不好；f.柴油机温度低，燃烧率低；g.提前喷油时间；h.柴油机各汽缸的供油量不均匀或油路内有气；一、喷油器喷油无法雾化或滴油。

　　2)排出白烟的主要原因是：a.柴油机的机油温度太低；b.喷油时间太迟；c.燃油中有水泄漏或漏水，水受热后变成白色蒸气；d.柴油机油路内存在空气，影响燃油供给和喷油；e.汽缸压力严重不足。