柴油发电机负载的大小是通过喷射量来调整的，故而称之为“质调整”。其特点是在速度一定时，随负荷的变化进入气缸的空气量基础保持不变。当负荷增加时，循环喷射量增加，混合气变浓，单位气缸工作容积内混合气燃烧放热量增加，缸内温度升高，着火增长期缩短，有利于减小柴油发电机的作业粗暴。一般在中小负载时，燃烧效率变化不大，但是在大负荷时随着喷射量的加大，喷射连续期延迟，空燃比减少，同时燃烧过程相对迟后，不利于增强热效率。采用电控高压喷射技术以后，通过轨压的控制，高效地改进了燃烧热效率和有害排放物的问题。但是，为进一步完善柴油发电机的工作循环，以适应更严格的排放要求，达到既提高循环热效率又减少排放的目的，需要在压缩膨胀步骤中合理地控制放热规律。前述的多阶段高压喷射技术，为合理控制放热规律供应了必要的技术条件。

　　随着发电用柴油发电机升容量的提高，柴油发电机转速不断增强。当柴油发电机转速提高时，作业循环所占时间缩短，使得散热损失和漏气损失减小，缸内压缩终了的温度和压力都得到提升，同时摩擦损失也会增大。对非恒压控制的喷射系统，如泵喷油嘴、单体泵等，随着速度的升高，喷油压力也会增强，使得喷雾品质得到改善。但是，以主轴转角为单位的着火增长期却有可能随速度的升高而增加，造成燃烧步骤迟后，燃烧热效率减轻。

　　柴油发电机高压喷射化，在改良燃料的雾化混合条件的同时，高效地缩短了喷射时期，这是直喷式柴油发电机高速化的前提东莞发电机出租。喷油咀的高速响应特征是改善柴油发电机高速性能的重要条件。

　　影响柴油发电机燃烧步骤的燃料的性能指标是十六烷值。十六烷值高的燃料，自燃性好，所以着火增长期短，压力升高率低，柴油发电机作业温柔，NOx排放量少。但是，如果燃料的十六烷值过高，则在喷射步骤初期喷射的燃料在喷油泵喷孔附近首先着火，而后续喷射的燃料喷在已燃烧的火焰面上，所以很容易造成高温缺氧的因素而冒黑烟。反之，如果十六烷值较低，则燃料的自燃性差，不易着火，因此着火延迟期增长，使得预混合燃烧的可燃混合气量增多，作业粗暴，NO，排放量增加。所以，根据柴油发电机的压缩比等，需要合理择燃料的十六烷值。

　　柴油发电机冷启动或低温运转时，十六烷值对着火延迟期和HC排放影响很大。在柴油发电机冷态下能正常燃烧的因素，可用燃料喷射持续时间和着火增长期的差值Δtp-z来表示。如图6-54a所示，在其他要素相同的情况下，将压缩比ε从16减少到14时，由于着火增长期延迟，于是Δtp-z-绝对值增加，燃烧速率减慢，燃烧温度减轻，可高效地减少NOx排放量；同时，在压缩比ε为14的因素下，将燃料的十六烷值从55增强到85左右时，其着火特点与压缩比为16时的相当（图1），但如图2中所示，在保证NOx排放量变化不大的要素下，可高效地减轻HC排放量。

　　废气再循环（EGR）是控制NOx排放的高效对策。但是采用EGR后，柴油发电机的耐久性和可靠性有所恶化，而且实施过大的EGR后可能带来燃油消耗率增加和排烟恶化等问题。因此，根据不同工况精确控制再循环废气量，是在保证柴油发电机动力性和经济性的前提下，有效减轻NOx排放量的重要措施。

　　柴油发电机通过EGR减小NOx排放量的原理与柴油机有所不一样。柴油机是直接通过节气门开度控制负载，故部分负荷时对进气进行节流。于是，如果在部分负荷下进行废气再循环的话，进入汽缸的总进气量中相当于EGR量的空气流量减轻，而燃料的喷射量是根据进入气缸的空气流量来确定的，因此空燃比基本保持不变。但是，柴油发电机没有进气节流现状，而且负荷的大小用喷射量来调整（质调整），于是实施EGR以后，相对EGR量部分减少了进入汽缸的空气量，而喷射量不变，故空燃比减轻，混合气变浓。

　　柴油机在高负荷时，汽缸内的EGR量会使燃气的热容增加，相应地平均燃气温度降低；而柴油发电机在高负载时，因为EGR量所致使的热容变化小，而空燃比的减少使氧的浓度减小。因此，在柴油发电机上EGR降低NOx排放量的具体原由是：一方面，具有过高比热容的再循环废气的惰性功用，使混合气的热容增大，可以抑制混合气的燃烧，降低最高燃烧温度，有关实验结果表明，随着EGR率的增加，火焰温度减少，使燃烧气体温度减小；另一方面，通过EGR，减小了进入汽缸的空气量，使气缸内的氧和氮的浓度减小。图3所示为EGR对发电用柴油发电机减少NOx排放的影响。由此表明，柴油发电机实施EGR以后，上述两方面的功能，对降低NOx排放量的效果基本上各占50％。

　　当所实施的EGR率不超过20％时，不仅能高效地减少NOx的排放量，而且燃油消耗率也会有所改进。但当EGR率过量时，燃油消耗率和烟度均恶化，微粒排放量也会增加。于是，根据柴油发电机工况的要求，需要精确控制EGR量。在规划柴油发电机的EGR机构时，与柴油机相比，因为柴油发电机的进气压力和排气压力之差比较小大岭发电机出租，故而为了保证所需的EGR量，EGR回流管要布置得粗一些。因此，相应地EGR阀也要大。柴油发电机的EGR阀通常用真空度来控制，而控制真空度用的电磁阀是通过ECM根据事先确定的控制策略来控制的。