发电机租赁设备燃油压力太低或过高的缘由

　　使用柱塞式喷油器和VE型分配泵的柴油发电机租赁产品，其喷油泵的开启压力通常在10~25MPa，高压其轨柴油喷射系统，其最终喷油压力可达135MPa以上。如果喷油压力调节不当，会使柴油发电机作业不良，功率输出不足，排烟管排黑烟，耗油比增加，加速各配合副的磨损。

　　一、造成燃油压力偏低的常规起因与处置

　　如果喷油压力偏低，会产生喷油雾化必然不良，柴油发电机不易启动、排气管冒黑烟等损坏。

　　1、喷油咀事故，造成回油量过大，或燃油大量泄入汽缸，使8轨压不能建立。

　　2、共轨压力传感器信号不当。

　　3、高压油泵内部塞或其上的共轨压力调整器作业异样。

　　4、低压油路存在弯曲、吸扁、堵塞造成供油不畅。

　　5、冷起动电磁阀卡死在常开位置。

　　6、电动燃油泵事故。

　　清除手段：

　　首先检测此类故障中故障率偏高的喷油嘴，先将4只喷油泵的回油管取下(操作时应将回油管卡簧推到底，然后轻轻活动将回油管从喷油嘴中拔出，否则极易造成回油管折断)，为便于观察，先将少许起动液喷入进气管中，启动着发电机组，防止发电机组晃动严重而无法观察。发电机组起动后，工作平稳，无缺缸现象，加速正常，再仔细观察比较每只喷油泵的回油量，无论是加速还是怠速回油量均正常。排烟管无明显烟气排出，证明4只喷油嘴作业正常，无损坏。将共轨压力传感器更换后，事故依旧，证明共轨压力传感器也没有问题，检查冷启动电磁阀关闭良好，无泄漏。高压油泵外观正常，无渗油现象，各管路和线路均连接良好，一般在检测作业中把高压油泵作为一个重点放在最后来检查，况且他价格不菲，故而无法轻易更换，故而接下来将检修的重点放到了低压油路。装在车架上的电动柴油泵在打开点火开关，工作9s后自动停止作业，听声音正常，该车的电动燃油泵为博世生产，故障率极低，只要供电线路正常，基本上没有什么问题。拆下燃油过滤器和油水分离器，均是更换不久的新件，将燃油倒出后燃油清澈无杂质。

　　二、燃油喷油压力偏高的原由与清除

　　1、如果喷油压力偏高，柴油发电机作业粗暴、发生捣缸、异响、柴油发电机输出功率无劲、最终会引起喷油泵零部件的磨耗。

　　2、燃油泵压力过大会破坏正常的润滑因素。如机油粘度过大、变质结胶，滤芯和油道堵塞，调压阀调整不当或起动困难都会造成油压过高。

　　柴油泵，康明斯发电机组上重要的燃油供给系统，在行车中，如果其不工作，则会直接致使发电机组不能运行，作业不良，出会出现发电机组加速发喘情形。产生故障，没有前兆，且打不着火，对付起来也不方便。因此，及时发现和预判损坏并解决是非常重要的。

　　引起柴油泵故障结论：

　　1、柴油对油泵有冷却和润滑用途。如果不及时加油报警，油泵的冷却润滑效果会减小，造成损坏。

　　2、劣质柴油杂质会引起供油机构堵塞，并造成油泵磨耗故障（如：过滤器堵塞）。早期油泵故障大多是由于使用劣质燃油所致。