机油冷却器又称为机油散热器,其原理是柴油发电机工作时,机件的一部分热量要被机油所吸收,使机油温度升高,黏度降低。当油温高到一定程度后,机油将分解变质,造成润滑不良。为此,功率较大的柴油发电机必须设有机油冷却器,以保持机油温度在正常的范围内(80℃左右)。在发电机组的正常工作过程中,机油散热器的工作是不可或缺的。因此,机油散热器对于柴油发电机的正常使用和维护具有重要的意义。
康明斯系列发电机的机油冷却器,有水冷式和风冷式两种,按发电机用途的不同可分别选用。
风冷式机油冷却器只限用于带风扇冷却的发电机上,用于4、6缸直列式发电机的风冷式机油散热器有两种规格。
风冷式机油散热器采用铜制的管片式结构。它限用于带风扇冷却的发电机上,安装在冷却水的水散热器后面。发电机工作时,机油流经铜管将热量传给管壁和散热片,最后借风扇鼓风将热量带走。
机油散热器的工作原理是通过将热机油从发电机组中引出,经过散热器中的散热片和散热管,将热量散发到外部环境中,然后再将冷却后的机油送回到发电机组。在康明斯机油散热器的散热片中,有大量的散热管,机油通过散热管流动,与外部空气进行热交换,使机油温度降低,从而起到冷却发电机组的作用。
水冷式机油冷却器为圆筒形,内部有黄铜管、散热片和隔片组成的芯子。水在芯子的管内流动,油在芯子与外壳的夹层间流动。基本型发电机所用水冷式机油冷却器,现有五种不同规格。根据机型和功率的不同,配用不同规格的水冷式机油冷却器,用户在购买配件时应注意与使用机型相配。
机油冷却器是一个帮助保持机油冷却的装置,机油温度应在180~250°F范围内。在正常情况下,机油由油底壳中适量的机油来冷却。但是,当温度过高时,这样的冷却是不够的,于是采用了机油冷却器。
普通的机油冷却器由许多被密封到一起的铜管组成,这个总成被密封在一个外壳中。这种装置叫做液-液热交换器,指的是温度高的液体将它的一些热量传递给温度低的液体。来自发电机组冷却系统的冷却液从机油冷却器顶部到底部穿过外壳,当冷却液经过充满热机油的铜管时,机油中的热量被传递给冷却液。尽管这两种液体没有混合,但实际上是发电机组冷却液冷却了机油。然后,冷却液通过散热器将多余的热量散出。
机油冷却器由芯片、翅片、焊片、接头、隔圈、导流板等组成。板翅式机油冷却器外观组成如图3所示,内部翅片结构如图4所示。
清洗→烘干(Ⅰ)→摆芯片→铆压→总成组装→装配→钎焊→拆校→泵压→烘干(Ⅱ)→标识→包装
如果油冷却器坏了,不及时更换,会导致严重后果。油冷却器的作用是冷却润滑油,使油温保持在正常工作范围内。在大功率强化发电机组上,由于热负荷大,必须安装机油冷却器。发电机组运转时,随着温度的升高,机油粘度变稀,降低了润滑能力。因此,有些发电机组装有机油冷却器,其作用是降低机油的温度,使润滑油保持一定的粘度。油冷却器布置在润滑系统的循环油路中。
机油冷却器坏了,机油会有持续的高温,系统也会发出油温过高的报警。在这种情况下,机组的使用会导致机油无法有效润滑发电机组,加剧发电机组内部磨损,大大降低发电机组性能,缩短发电机组使用寿命石坝发电机出租,严重时甚至会造成发电机组损坏。
机油冷却器应定期清洗,在重装时,应使封油圈保持平整和位置正确。老化或发黏了的封油圈应换新,否则会造成油水混合,导致发电机故障。保养时,还要检查冷却器芯子有否脱焊、烂穿,必要时可进行焊补或把个别管子两端孔口闷死再继续使用。若冷却铜管损坏较多,则应更换整个芯子。
在寒冷地区或冬季使用发电机时,应注意停机后及时放掉其中的冷却水或采用防冻冷却液,以防止冷却器冻裂。
机油冷却器的作用是为了能够保持机油的良好流通,从而有效地降低柴油发电机温度,延长柴油发电机寿命,保证柴油发电机正常工作。机油冷却器在柴油发电机行业中起着重要作用。在选择机油冷却器时,不仅需要考虑使用环境的特点,还要参考柴发机组的使用情况,根据实际情况选择适合的机油冷却器类型,以保证柴油发电机组正常工作。
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