柴发机组配气装置的组成形式较多，按照气门相对于汽缸的位置不一样可分为两种：气门布置在汽缸侧面的称为侧置式气门配气机构，气门布置在气缸顶部的称为顶置式气门配气机构。采用侧置式气门配气装置部署的燃烧室横向面积大，结构不紧凑，而高度又受气流和气门运动的限制不能太小，故而当压缩比大于7.5时，燃烧室就难部署。对于柴油机，因为压缩比无法过低，故而广泛采用顶置式气门配气机构。按凸轮轴的布置位置可分为上置凸轮轴式、中置凸轮轴式和下置凸轮轴式；按主轴与凸轮之间的传动方式可分为齿轮传动式和链条传动方式；按每缸的气门数目可分为二气门、三气门、四气门和五气门装置。下面介绍柴发机组常载的顶置式气门、下置凸轮轴、齿轮传动式、二气门的配气装置。

　　   顶置式气门配气装置如图1所示，由凸轮轴、挺柱、推杆、气门摇臂和气门等零件组成。进排烟都部署在气缸盖上，气门头部朝下，尾部朝上。如凸轮轴为了传动方便而靠近曲轴，则凸轮与气门之间的距离就较长。中间必须通过挺柱、推杆、摇臂等一系列零件才能驱动气门，使系统较为复杂，整个机构的刚性较差。

　　   顶置式气门配气机构作业步骤如下：凸轮轴由曲轴通过齿轮驱动。当柴油机工作时，凸轮轴即随曲轴转动，对于四冲程柴油机而言，凸轮轴的转速为曲轴速度的1/2，即曲轴转两转完成一个工作循环，而凸轮轴转一转，使进排烟门各开启一次。当凸轮转到凸起部分与挺柱相接触时，挺柱开始升起。通过推杆和调整螺钉使摇臂绕摇臂轴转动，摇臂的另一端即压下气门，使气门开启。在压下气门的同时，内外两个气门弹簧也受到压缩。当凸轮轴凸起部分的最高点转过挺柱平面以后，泰美发电机出租挺柱及推杆随凸轮的转动而下落，被压紧的气门弹簧通过气门弹簧座和气门锁片，将气门向上抬起，最后压紧在气门座上，使气门关闭。气门弹簧在装配时应有一定的预紧力，以保证气门与气门座贴合紧密而不致漏气。

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